针对重载交通和严重的车辙及推移病害路段，一般的沥青改性技术（包括高模量抗车辙剂、甚至 SBS 沥青复合改性等）都难以有效解决这一行业难题。固路交科研发团队通过采用聚烯烃和热塑性弹性体多层复合的改性技术，开发出了NRP无车辙添加剂，能够外掺直投改性，实现摩阻力与粘韧性的双重提高，从而实现养护周期内路面的无车辙，实现了沥青与沥青混凝土高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害等综合性能兼顾的多功能改性作用。NRP无车辙添加剂能够完全替代SBS改性剂、抗车辙剂，可通过掺量和组分调整实现应用性能的变化，具有使用方便、性能优异等特点。GLOBY®-NRP无车辙添加剂适配的NRP路面特别适用于公交专用道、高速公路收费站、匝道、服务区、国省干道道路交叉口、隧道路面、长大纵坡、桥面铺装、南方高温、多雨等地区路面。
GLOBY® -NRP无车辙添加剂的基本物化性能见表1。
表1 GLOBY®-NRP无车辙添加剂技术指标
测试项目 | 单位 | 性能指标 |
颜色形状 | - | 蓝色粉末 |
单颗粒质量 | g | ≤0.03 |
熔融指数 | g/10min | ≥2 |
添加10%改性沥青软化点 | ℃ | ≥80 |
Ø 主要技术性能指标及特点
l 综合性能好：通过特殊的增熔改性手段， GLOBY®-NRP无车辙添加剂可速溶于沥青与沥青混合料，实现直投改性的技术效果，性能不低于湿法改性结果。高温性能优于SBS改性沥青与抗车辙剂，可达12000次/mm以上；低温性能优于抗车辙剂，基本上与SBS改性沥青相当；
l 使用方便：可应用于新建、养护等工程，以及偏远地区、海外工程等改性沥青缺乏的领域；避免改性沥青离析和老化性能衰减、储存简单；可通过GLOBY®-NRP无车辙添加剂掺量实现改性沥青质量透明化控制；
l 节能环保：减少了改性沥青的生产加工、运输及使用过程中多次加热的能耗，节省燃油、减少排放；
表2 GLOBY®-NRP无车辙添加剂沥青混合料技术指标（NRP掺量为1%）
测试项目 | 技术要求 | 性能指标 |
马歇尔稳定度，KN | ≥8 | 12.6 |
流值，mm | 2-4.5 | 2.9 |
动稳定度，次/mm | ≥10000 | 12000 |
马歇尔残留稳定度比，% | ≥85 | 92.5 |
冻融劈裂残留稳定度比，% | ≥80 | 85.3 |
低温极限应变，10-6 | ≥2500 | 3470 |
Ø 使用方法及注意事项
l 掺量：GLOBY®-NRP无车辙添加剂掺量一般为沥青混凝土质量的0.8%-1.2%，可根据公路等级、交通条件、路面类型等因素进行调控。推荐使用掺量1%。
l 包装：标准小包装有3kg/袋小包装、30 kg/袋大包装两种，包装材料为塑料薄膜袋或水溶性纸袋，大包装为塑料编织袋，每袋净重30kg。可根据用户要求提供其他规格包装。装卸、运输十分便利。
l 使用方法：采用人工投料的方式加入拌缸中与集料一起干拌制备出沥青混合料，按小包投放，十分简便。此外，掺GLOBY®-NRP无车辙添加剂后改性沥青混合料的拌合温度、搅拌时间与一般改性沥青混合料相同，不需要额外增加拌合时间和温度。
l 储存：应密封储藏在干燥、阴凉的地方，保质期3年。
Ø 工程应用与售后服务
l 工程应用：GLOBY®-NRP无车辙添加剂目前已经广泛应用于江苏、河北、云南、江西、湖北等地，对提高沥青混凝土的高温抗车辙、水稳定性，解决冬季施工碾压困难等问题，效果十分显著。
l 售后服务：为了确保工程质量，提高道路交通行业科技水平，浙江固路交通科技有限公司将为工程应用单位免费提供技术咨询和技术服务。
